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“咣当、咣当……”，两台大型养路清筛机挖掘污土的长臂缓缓舒展，股道间道砟下的污土在挖掘链的运行中顺利从车体底部的传输带，通过长臂运送到专门存放污土的车厢内，紧跟其后的捣固车，将机械手臂准确插入道床道砟中，将线路捣实，节奏忙而不乱。这是记者5月6日8时50分，在京广线下行新郑车站看到的、正在进行集中修清筛施工的一幕。
今天的施工以郑州工务机械段为主体，郑州桥工段、郑州电务段、郑州供电段多家单位配合，用170分钟时间对我局管内京广线下行K718＋000m至K724＋400m（含新郑车站下行正线）进行线路清筛和线路维修施工。据郑州工务机械段清筛施工总指挥、段副总工程师陈万交介绍，这次集中修从4月20日开始，预计到5月30日结束。
集中修涉及单位多、人员多、设备多，安全压力很大。为抓好防护工作，路局专门成立了检查组，对施工防护工作加强检查指导。
“你有上岗证吗？”
“有，每年年初我都参加考试，合格后才能拿到。”
“工具包里需要带哪些防护备品？”
“响墩、火炬、信号旗……”
“火炬怎么使用，你示范一下？”
“拧开塑料帽，露出发火药头，用擦火板擦燃，出现红光后……”
在施工北端防护点，该段防护员罗军边回答局安全监察武海滨的问题，边演示火炬的使用方法。
“回答得不错，但最重要的是要在关键时刻保持冷静，反应敏捷。”武海滨叮嘱道。
在K720＋000m处，记者看到，这个防护点有两名防护员共同防护。
郑州工务机械段党委书记张镇轩说：“‘4·28’事故充分说明，防护是施工安全中一道非常重要的屏障。因此，施工中，我们在每个防护岗位都实行两人防护制度，确保施工安全。”对此做法，路局安全检查组表示满意。
随后，记者又随同安全检查组来到新郑车站信号楼。
“90532号命令是否清楚？”局安全监察武海滨询问郑州工务机械段驻站联络员刘伟。
“清楚，薛店至新郑至官亭间下行线K718＋000m至K724＋400m（含新郑车站下行正线）进行线路清筛和维修施工，8时10分至11时封锁，点毕开通，作业前后一小时内限速80公里/小时……”刘伟非常流利地回答。
京广南线列车密度大，平均5分钟左右就有一列列车通过，对邻线施工造成一定的影响。
如何确保邻线通过列车时正在紧张作业的施工人员快速撤到安全区？该段大修三车间主任宋仲喜说：“邻线来车前，我们用长鸣汽笛的方式警示施工人员下道避车，并由防护员举旗确认，确保防护‘双保险’。”
“施工两端由两人防护，每天命令两人确认，现场汽笛警示和人员防护并用，卡住了大型施工防护的关键。”路局检查组对集中修中工务部门的安全防护措施给予肯定。（记者 祝 庆 通讯员 赵 庆） |
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